据乌克兰“汽车财经网”报道，CS/VP3装甲车的首要防御对象是地雷和IED，最重要的防护措施有三项——V形车底、强化底板和高底盘。其中，V形车底的作用是将爆炸的气浪引向两侧排出，减弱对车身的破坏作用；强化底板采用最小屈服强度达700兆帕的特种钢，厚度为10毫米；高底盘的作用仍是将地雷在车底爆炸的气浪快速挤出。
此外，该车在防地雷方面还采取其他措施，包括整体承载式车体，抗冲击座椅，减少焊点，乘载员远离车轮位置，车体宽度小于轮距，底盘车架采用瑞典钢铁公司的Weldox 700 威达钢，泄气保用轮胎为米其林提供的20英寸专用型号，等等。通过诸多措施，CS/VP3的车底可抗8公斤TNT装药的地雷，每个车轮可抗15公斤TNT装药的地雷。
CS/VP3除了重视防地雷能力，也很重视装甲防护，车体采用9.5毫米厚的Armox 500T艾美钢（屈服强度大于500兆帕）焊接而成，并在两侧加装有6毫米Armox 500T艾美钢制成的附加装甲。车体两侧和车尾防弹观察窗厚度为9.5毫米，前风挡的防弹玻璃厚度为65毫米。全车可抵挡7.62×51毫米普通弹药在近距离的射击，车前部（依靠车头缓冲区和前风挡）和加装附加装甲的车体两侧更可防御7.62×51毫米穿甲弹在近距离的射击。
在中国军车家族中，CS/VP3无疑属于“小字辈”，但因为适合非常规作战以及军警兼用的特性，其市场适应面更宽。英国《简氏防务周刊》载文称，15吨级的CS/VP3适合战地运输、战地救护、反暴乱、反恐以及维和任务，可供难以承受西方同类产品高成本的海外客户选购，如巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡等均表示过购买意向。而在中东，比利时防务媒体“军事认知”网站在11月中旬披露，阿联酋已订购总计150辆中国生产的MRAP，型号是“VP-11”；外界推测，这款产品应当与CS/VP3存在某种“血缘关系”，因为它们均以4×4卡车底盘为基础，能在情报侦察和前沿观察中使用，还能在城市反恐行动中一展身手。
